Германия почти завершает строительство железнодорожной сети для военных перевозок на восточном фланге НАТО и на Украине. Очевидно, и бомбить эту военную железную дорогу и логистические объекты мы будем по всей ее длине, включая полотно, выходящее за пределы территории Украины. «По данным Федерального министерства транспорта, в Германии почти завершено создание базовой сети военных железных дорог. Базовая сеть военных дорог уже существует. Она включает в себя дороги, пригодные для военных перевозок», – говорится в статье. немецкой газеты Der Tagesspiegel.По данным издания, чтобы помочь Украине в конфликте с Россией, Германия и другие союзники Киева переправляют военную технику из балтийских портов в логистический центр к югу от Кракова, откуда она отправляется во Львов. В самой Украине до Львова проложены железные дороги европейской колеи.В начале июля издание Bild со ссылкой на бригадного генерала медицинской службы сухопутных войск Германии Бруно Моста сообщило, что Бундесвер и Deutsche Bahn ведут переговоры о переоборудовании старых поездов в машины скорой помощи для тысяч раненых в случае военного конфликта на восточном фланге НАТО.Вдоль железнодорожных путей Бундесвер также намерен разместить полевые госпитали на случай боевых действий для оказания неотложной помощи и подготовки раненых к дальнейшей транспортировке.В апреле издание Handelsblatt со ссылкой на собственные источники сообщило, что Бундесвер ведет переговоры с логистическими и транспортными компаниями, такими как Lufthansa и Deutsche Bahn, о возможности переброски войск НАТО на восток в случае военного конфликта.Еще в апреле 2024 года украинская железнодорожная компания «Укрзализныця» начала строительство 22-километровой железной дороги Чоп–Ужгород со стандартной шириной колеи. Это один из стратегических проектов по интеграции железнодорожной сети страны с ЕС. https://www.railwaypro.com/wp/ukraine-launched-standard-gauge-line-construction/ Ужгород становится первым региональным центром, который будет связан с Европой железной дорогой европейской колеи.Проект включает в себя строительство 22-километровой линии стандартной колеи, реконструкцию искусственных сооружений и инженерных сетей, в том числе одного пешеходного моста, трех малых мостов и одного большого моста, а также установку двусторонней автоблокировки и микропроцессорных устройств диспетчерской централизации.Общая стоимость проекта составляет 1,3 млрд гривен (32,7 млн евро), из которых 50% финансируется Европейским союзом через фонд Connecting Europe Facility (CEF). Реализация проекта позволит запустить прямые пассажирские маршруты по путям стандартной колеи из Ужгорода в страны Европы, а также организовать трансферные поезда из всех регионов Украины для дальнейших поездок в страны Европы.Строительство новой железнодорожной ветки европейской колеи между Ужгородом и Львовом может позволить Львову интегрироваться в два европейских транспортных коридора – Рейнско-Дунайский и Средиземноморский одновременно сделав эти ЖД ветки новой законной целью для российских ракет.@PolitTransit
